原裝倍加福P+F位置傳感器
原裝德國P+F傳感器按照其用途分類
壓力敏和力敏傳感器位置傳感器 液面?zhèn)鞲衅髂芎膫鞲衅?速度傳感器加速度傳感器 射線輻射傳感器 熱敏傳感器24GHz雷達(dá)傳感器
2.傳感器按照其原理分類
振動傳感器 濕敏傳感器 磁敏傳感器 氣敏傳感器 真空度傳感器 生物傳感器等。
3.傳感器按照其輸出信號為標(biāo)準(zhǔn)分類

原裝倍加福P+F位置傳感器
模擬傳感器--將被測量的非電學(xué)量轉(zhuǎn)換成模擬電信號。數(shù)字傳感器--將被測量的非電學(xué)量轉(zhuǎn)換成數(shù)字輸出信號（包括直接和間接轉(zhuǎn)換）。膺數(shù)字傳感器--將被測量的信號量轉(zhuǎn)換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉(zhuǎn)換）。開關(guān)傳感器--當(dāng)一個(gè)被測量的信號達(dá)到某個(gè)特定的閾值時(shí)，傳感器相應(yīng)地輸出一個(gè)設(shè)定的低電平或高電平信號。
4.傳感器按照其材料為標(biāo)準(zhǔn)分類
在外界因素的作用下，所有材料都會作出相應(yīng)的、具有特征性的反應(yīng)。它們中的那些對外界作用zui敏感的材料，即那些具有功能特性的材料，被用來制作傳感器的敏感元件。從所應(yīng)用的材料觀點(diǎn)出發(fā)可將傳感器分成下列幾類：（1）按照其所用材料的類別分金屬聚合物陶瓷混合物（2）按材料的物理性質(zhì)分：導(dǎo)體絕緣體 半導(dǎo)體磁性材料 （3）按材料的晶體結(jié)構(gòu)分：單晶 多晶非晶材料與采用新材料緊密相關(guān)的傳感器開發(fā)工作，可以歸納為下述三個(gè)方向
P+F倍加福位置傳感器主要用于監(jiān)控電樞或閥門。它是在一個(gè)簡單外殼下組合有兩個(gè)傳感器，這樣安裝簡單，維護(hù)方便。NAMUR型位置傳感器可用于危險(xiǎn)區(qū)域，閥門可通過傳感器直接控制。

流量傳感器主要用于發(fā)動機(jī)空氣流量和燃料流量的測量。空氣流量傳感器的作用是將單位時(shí)間內(nèi)吸入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），是決定噴油量和點(diǎn)火正時(shí)的基本信號之一，用于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)確定燃燒條件、控制空燃比、啟動、點(diǎn)火等。

位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要用于檢測曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速等。目前汽車上使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式等，其測量范圍0 ~360，精度0.5以下，測彎曲角達(dá) 0.1。

曲軸位置傳感器是發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速*信號源，發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU）用此信號控制燃油噴射量、噴油正時(shí)、點(diǎn)火時(shí)刻(點(diǎn)火提前角)、點(diǎn)火線圈充電閉合角、怠速轉(zhuǎn)速和電動汽油泵的運(yùn)行。

特性：
可直接安裝
在盒子中安裝
可安裝于盒中的線路板
直接AS-Interface連接
簡單方便的安裝
集成的閥門控制
倍加福接近開關(guān)
P+F接近開關(guān)在有些應(yīng)用場合，對傳感器的堅(jiān)固耐用程度有著很高的要求，那么此類螺紋式堅(jiān)固型不銹鋼感應(yīng)面?zhèn)鞲衅髡菨M足這種應(yīng)用的*選擇。類似于機(jī)械工具制造或金屬加工等應(yīng)用場合，常常會使傳感器受到碰撞、磨損和被腐蝕性溶劑或其他流體侵蝕，那么在此環(huán)境下，不銹鋼感應(yīng)面?zhèn)鞲衅骶湍馨l(fā)揮出它的巨大優(yōu)勢：大大減少停工時(shí)間，延長使用壽命，有效提高生產(chǎn)效率。我們的金屬感應(yīng)面產(chǎn)品系列（NMB…）有兩種：FE用于檢測鐵質(zhì)金屬，NFE用于檢測非鐵金屬。