原裝倍加福P+F位置傳感器
原裝德國P+F傳感器按照其用途分類
壓力敏和力敏傳感器位置傳感器 液面傳感器能耗傳感器 速度傳感器加速度傳感器 射線輻射傳感器 熱敏傳感器24GHz雷達傳感器
2.傳感器按照其原理分類
振動傳感器 濕敏傳感器 磁敏傳感器 氣敏傳感器 真空度傳感器 生物傳感器等。
3.傳感器按照其輸出信號為標準分類

原裝倍加福P+F位置傳感器
模擬傳感器--將被測量的非電學量轉換成模擬電信號。數字傳感器--將被測量的非電學量轉換成數字輸出信號（包括直接和間接轉換）。膺數字傳感器--將被測量的信號量轉換成頻率信號或短周期信號的輸出（包括直接或間接轉換）。開關傳感器--當一個被測量的信號達到某個特定的閾值時，傳感器相應地輸出一個設定的低電平或高電平信號。
4.傳感器按照其材料為標準分類
在外界因素的作用下，所有材料都會作出相應的、具有特征性的反應。它們中的那些對外界作用zui敏感的材料，即那些具有功能特性的材料，被用來制作傳感器的敏感元件。從所應用的材料觀點出發可將傳感器分成下列幾類：（1）按照其所用材料的類別分金屬聚合物陶瓷混合物（2）按材料的物理性質分：導體絕緣體 半導體磁性材料 （3）按材料的晶體結構分：單晶 多晶非晶材料與采用新材料緊密相關的傳感器開發工作，可以歸納為下述三個方向
P+F倍加福位置傳感器主要用于監控電樞或閥門。它是在一個簡單外殼下組合有兩個傳感器，這樣安裝簡單，維護方便。NAMUR型位置傳感器可用于危險區域，閥門可通過傳感器直接控制。

流量傳感器主要用于發動機空氣流量和燃料流量的測量?？諝饬髁總鞲衅鞯淖饔檬菍挝粫r間內吸入發動機氣缸的空氣量轉換成電信號送至發動機控制模塊（ECU），是決定噴油量和點火正時的基本信號之一，用于發動機控制系統確定燃燒條件、控制空燃比、啟動、點火等。

位置和轉速傳感器主要用于檢測曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度、車速等。目前汽車上使用的位置和轉速傳感器主要有交流發電機式、磁阻式、霍爾效應式、簧片開關式、光學式、半導體磁性晶體管式等，其測量范圍0 ~360，精度0.5以下，測彎曲角達 0.1。

曲軸位置傳感器是發動機集中控制系統中最主要的傳感器之一，是確認曲軸轉角位置和發動機轉速*信號源，發動機控制模塊（ECU）用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點火時刻(點火提前角)、點火線圈充電閉合角、怠速轉速和電動汽油泵的運行。

特性：
可直接安裝
在盒子中安裝
可安裝于盒中的線路板
直接AS-Interface連接
簡單方便的安裝
集成的閥門控制
倍加福接近開關
P+F接近開關在有些應用場合，對傳感器的堅固耐用程度有著很高的要求，那么此類螺紋式堅固型不銹鋼感應面傳感器正是滿足這種應用的*選擇。類似于機械工具制造或金屬加工等應用場合，常常會使傳感器受到碰撞、磨損和被腐蝕性溶劑或其他流體侵蝕，那么在此環境下，不銹鋼感應面傳感器就能發揮出它的巨大優勢：大大減少停工時間，延長使用壽命，有效提高生產效率。我們的金屬感應面產品系列（NMB…）有兩種：FE用于檢測鐵質金屬，NFE用于檢測非鐵金屬。