德國HYDAC蓄能器SBO250-3.5E1/112A9-210AK
HYDAC賀德克SB系列皮囊式蓄能器

HYDAC賀德克蓄能器標準皮囊式蓄能器,公稱容積：0.5至200升,允許工作壓力：330至690bar,允許工作溫度：-10至+80攝氏度,工作介質：液壓油、礦物油、抗燃油、水、乳化液、燃料。

HYDAC賀德克蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

參考型號：

SB330-20A1/112A9-330A（替換老型號SB210-20A1/112-A）

SB330-10A1/112A9-330A
SB330-10A1/112S-210A
SB330-1A1/112A9-330A
SB330-1A4/112A9-330A
SB330-20A1/112A9-330A
SB330-32A1/112A9-330A

SB330-4A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A

SB330-50A1/112A9-330A
SB330H-10A1/112A9-330A
SB330H-32A1/112A9-330A
SB330H-4A1/112A9-330A 
SB330H-4A1/112U-330A 
SB400-10A1/112A9-400A
SB400-20A1/112A9-400A
SB600-10A1/112S-34
SB600-20A1/112S-34
SB600-32A1/112S-34
HYDAC賀德克SBO系列隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器，焊接式結構，類型：SBO..-.. E，公稱容積：0.075至4 升,允許工作壓力： 50至330 bar

參考型號：

SBO140-1.4E1/112A9-140AB

SBO200-1E1/112A9-200AB90
SBO200-1E1/112A9-200AK90
SBO210-0.16E1/342A9-180AK

SBO210-0.32E1/112A9-210AK

SBO210-0.5E1/112A9-210AK100
SBO210-0.75E1/112A9-210AK
SBO210-1.4E1/663U-210AB055
SBO210-2A6/112A9-210AK50
SBO210-2E1/112A9-210AK30
SBO250-0.075E1/112A9-250A
SBO250-0.2A6/112A9-250AK
SBO250-0.6/112A9-250AK
SBO250-3.5E1/112A9-210AK
SBO330-0.6E1/112A9-330AK
SBO330-1.4E1/663A9-330AB

原理

液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，系統管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

HYDAC賀德克SK系列活塞式蓄能器

活塞式蓄能器，類型：SK..，公稱容積：0.5至1200 升，允許工作壓力： 210至450 bar 

參考型號：
SK350-20/1212A9-350AAG-VA-18A-1
SK350-120/1212A-350AAJ-VA-31A-1
HYDAC賀德克SBP系列液壓減振器
脈動衰減器，類型：SB..P(H)，公稱容積：0.075至4 升，允許工作壓力： 50至1000 bar
參考型號：
SB330P-4A1/112A9-330A1 
HYDAC賀德克N2S系列充氮車
固定式及移動式充氮裝置,可達350bar預充壓力 
參考型號：
N2S-M移動式充氮裝置
N2S-T便攜式充氮裝置，無供油系統
N2S-V便攜式充氮裝置，帶供油系統
N2S-F移動式充氮增壓裝置
N2S-S固定式充氮裝置

HYDAC賀德克SAF系列蓄能器安全閥

安全及截止閥組,類型：SAF/DSV..M(E).. 公稱尺寸：10，20，32,允許工作壓力： 400 bar（DSV 350 bar）

參考型號：
SAF10M12T200A
SAF10M12T210A-S12
SAF10M12T210A-S13
SAF10M12T230A-S13
SAF20M16T150A
SAF32M12T150A

德國HYDAC蓄能器SBO250-3.5E1/112A9-210AK

HYDAC賀德克蓄能器按加載方式可分為

彈簧式

它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結構簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。

重錘式

它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單、壓力穩定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧zui大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。
氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數）為基礎，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體。當系統壓力超過蓄能器內部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉化為氣體內能；當系統壓力低于蓄能器內部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統，釋放能量。選擇適當的充氣壓力是這種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結構可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。

德國HYDAC蓄能器SBO250-3.5E1/112A9-210AK